Falta de potencia y humo negro exagerado

Buenas a todos,

Mi meriva me tiene aburrido...lleva un mes que no tiene fuerza pa subir la rampa del garage y se ahoga echando humo negro. Ademas en carretera cuando la exiges echa unas zorreras que me da hasta vergüenza¡¡¡

Este puente le he limpiado la EGR y le he limpiado el colector de admision y el sensor q va en el colector...el coche sigue igual y ya no se que mas hacerle...se me encendio hace 15 dias la luz de averia motor y resulto ser fallo de la valvula egr atascada o interrumpida me ponia¡¡ Por eso me decante por liarme a limpiarla...estaba llena de carbonilla al igual q el colector...

Sabeis por donde pueden ir los tiros??? He leido que el humo negro se debe a una mala combustión debido a un exceso de gasoil en la mezcla...Puede ser que el problema me venga por los inyectores?? Os agradeceía alguna pista...

Un saludo

Meriva 2005, 1.7 CDTI (200.000 km)

Hola
Por lo visto tendrás que limpiar toda la torreta de admisión si quieres que te quede bien
No hay otra.

Bueno ahí tienes tres imágenes todo lo que está marcado con flechas tienes que desmontar y limpiar principalmente la imagen G22-2 que es la que te está trayendo de cabeza.
Saludos.

82 buenas noches el humo negro es una evidente falta de aire. si la egr esta abierta dejara escapar parte de los gases de escape hacia la admision empobreciendo la entrada de oxigeno al motor y lo que es peor no movera el turbo con energia al escaparse la presion de los gases de escpe hacia la admision
busque un manguito de carga del turbo roto o la geometria del turbo atascada. el intercooler roto cuando se rompe un manguito suele dejar algun rastro de aceite dificil de ver mas si no se esta muy familiarizado con lo que se busca.
mire que el tubo vacio pequeño que sale del alternador este enchufado y que no este agrietado en su trayecto hacia la valvula reguladora del turbo y tambien la salida hacia el turbo

piense que humo negro es falta de aire para la cantidad de gas oil inyectado . si la egr esta cortada electricamente de nada le servira limpiarla. aumque yo buscaria la averia por otro lado las egrs en las merivas no son muy problematicas

Gracias por vuestras respuestas...la figura G22-2 tambien la desmonte y limpie...habia bastante carbonilla pero sigue igual y me tiene loco¡¡

luego en carretera se pone a 140 sin problemas pero en bajas ufffff...se ahoga¡¡ Salir en una triste rotonda es un caos... sale amariconada¡¡¡

Puede ser q la egr este mal la parte electrica??Hoy x la mañana se me encendio el testigo d la llavecita en amarillo...pero lo paras arrancas y desaparece

Hola
Vuelve a desmontar la EGR quita las junta de goma que son dos y aparta la parte de la válvula eléctrica haz la prueba con una batería de 9V la pequeña a ver si está trabajando bien
Y la parte de la válvula mecánica métela en un cubo con gasolina y un poco de diesel para que afloje bien el carbón que tiene por dentro déjale 1 hora por lo menos revísale a fondo que quede brillando por dentro si tienes algún resorte para poder meter por lo orificios mejor
Si no tiene fuerza en baja es que esa válvula no cierra por completo
Y te tiene que levantar a 180 Km por hora no va más lo máximo que levanta la meriva 1.7CDTI.
Saludos y después me cuentas.

que tiene q hacer la electrovalvula al conectarla a 9v?? y por que tiene q ser a 9v?? que pasa si se conecta a 12v???

se pone a 170-180 sin problemas.....es q solo falla en bajas tio

A ver la electroválvula tiene un perno que empuja la mecánica para apertura y cierre de la misma si realmente la ha desmontado como comentaste con anterioridad creo que te habrás dado cuenta que función cumple. Y los nueve volt te lo dije para que hagas una prueba manual sin alterar la válvula si quieres dale con 12 me da igual
El fin es que hagas la prueba si quieres es tu coche.
Hasta luego

Hola Dani...en primer lugar gracias por tu interes...disculpa que no te haya contestado antes...he estado de vacaciones y mi meriva se quedó en el garage...

Oye tengo muchas dudas sobre el funcionamiento de la EGR...¿en bajas tiene que estar abierta o cerrada?¿y a ralenti?

El problema puede ser que mi EGR este agarrotada y se quede abierta o cerrada siempre??

Hola Pibe
Te digo así porque no tengo la menor idea cómo te llamas.
Lo normal es que esa válvula este cerrada y en determinado momento amen a la temperatura del motor comienza a abrir y cerrar el único trabajo que hace la válvula es hacer retornar a la admisión un determinado % de gas de escape por esa razón cuando abristeis la válvula y la admisión te encontraste con tanta carbonilla.
Si esa válvula no la limpiasteis correctamente es muy factible que este atascada y abierta.
Vuelve a desmontarla y métela en un cubo con gasolina y diesel y para quedarte más tranquilo déjala de un día para otro en el cubo.

Me llamo igual que tu...

Oye para probarla metiendole corriente...a que cable le tengo que meter corriente?? creo recordar q llevaba varios cables...

Tienes idea de cuanto puede costar esta valvula nueva??

Bien
Por eso te comente con anterioridad que le hagas una prueba con una batería de nueve volts
La pequeña cuadradita para no inferir en la bobina
Creo que son los dos cables del medio no recuerdo bien y no tengo una de esas para chequearla si haces la prueba con una batería pequeña no le afecta para nada
Es muy simple la prueba coges la válvula eléctrica le empujas con el dedo y retorna dentro del cilindro y cuando le conectas los nueve volts se cala quedando el buje fijo hacia delante.
Y el costo de la válvula completa
Opel: 851748 GM:98060795
328€ a 500€

hice la prueba de la EGR metiendole corriente y va perfecta...pero el coche sigue igual...echa humo y tiene falta de potancia en bajas. Ya limpie toda la admision y la EGR...voy a prender fuego el cacharro¡¡¡¡ Mi Meriva parece una cafetera...echa unas zorreras de humo negro denso que da hasta verguenza...