Problema con posible corto ayuda¡¡¡¡

Estuve investigando e imagino que puede ser posible que un punto de masa esté oxidado los revisare¡¡

Como se encuentra mi querido Watson ha resuelto el enigma??

jajaj mm no...
Pero ya cheque todos los puntos de masa de todo el coche y ni uno parecía oxidado o sucio, estoy empezando a creer que es el sensor que se encuentra en control de mando (switch), o en inesperadamente el alternador.....
Dudo mucho que sea el alternador porque lo único que se apaga al encender el coche son las luces bajas, las luces normales y las altas no presentan ni un síntoma, están normales, tambien ya revise el centro de poder ( los cables que se ubican abajo del volante, y la masa de cables que se encuentran por el radio).
Cual quier idea será bien recibida, creo que tristemente lo mejor sera llevarlo a un eléctrico :'(, llevo 3 semanas tratando de arreglar el problema :s.
Existe alguna manera de saber si el problema es el sensor?¡¿
¿Cómo puedo analizar bien el alternador para verificar que no es el problema?

ya cheque el alternador con un multimetro y todo está bien voltaje cuando el coche está encendido 14.3 y cuando lo apago anda como en los 13.3.
Entonces seguro el problema nuevamente es:
UN CORTO
SENSOR DEL MANDO

Ya me verifique que no es ni un sensor efectivamente ahora estoy seguro que es un mal contacto, quite el control de mando(switch) yentonces fui buscando continuidad de un metal exterior con los pines que conectan al control de luces, por si a alguien le sirve esto es lo que averigue:

Luces bajas pin 2
Tierra pin 4
para ver si hay un problema con un punto de masa conecte el pin de luces bajas a la carrocería directamente a lo cual se comportó igual, entonces el problema se encuentra en un mal contacto o en su defecto corto

Ya cheque el voltaje que me da con el pin 2 y es muy alto en comparación a los demás, me da 8.80V y los demás medan abajo de 1

Mañana seguire revisando, mi plan es seguir el cable del pin 2(verde con gris) y buscar daños, reportaré si encontré la solución

Mi querido Watson me temo que se encuentra en una encrucijada
Y como decía el profesor Moriarty estáis jodido.
Ahora te subo el esquema eléctrico

seguí el cable, pero me llevó al Conector del Mazo de conductores del Tablero de instrumentos y Mazo de conductores Frontal - 52P.
Ya no supe cual cable seguir porque no puedo identificarlos después del conector :S.
Realice pruebas con el multímetro desconectando el terminal + para ver cual fusible era, pero resulto algo muy raro:
Cuando desconecto el fusible F3 (Fusible del Tablero de instrumentos, Luz de Emergencia, Inmovilizador, Desempañador de la Luneta, Diagnóstico, TID - 7,5A)
se inician las luces bajas aunque estén en posicion de apagado, y cuando conecto el fusible F3 se apagan las luces y vuelven a su edo. normal.
Desconecto F3 y F1 y ya no se presenta el suministro indeseable (corto).
Alguien tiene idea de porqué es este fenómeno?
Ya se me descargo la batería y tuve que cargarla :S, y es nueva¡¡¡

Mi querido Watson

no se rompa más la cabeza
A mi punto de vista se disparo el diodo, si lo buscas lo encontraras con la letra (G) G8- Pág. 1

Hazme un favor, desconéctame los cables del alternador por completo los aíslas con un poco de cinta y enciende el coche como de costumbre y enciende todas las luces y trata de ver si hay alguna anomalía.

Ya desconecte el alternador y su comportamiento es el mismo.

Mier,Mier,Mier......

Otro síntoma interesante, le quite todos los releé, y el tablero se quedo iluminado (igual que cuando de quedan prendidas las luces bajas pero como quite el relee de las luces bajas ya no se mostraban, pero si se mostraba el foco del tablero donde marca la velocidad), y cuando desconecte el BCM se apagaron las luces.
Será un problema de BCM???
¿Cómo puedo comprobarlo?

es lo unico que queda si ya controlastes todo
donde estan los reles desmontastes las caja y las diste vuelta a ver si encontras algo e igual que la caja porta fusibles

porque la verdad que me tomaria un avion para verlo

No pude quitar la "base" donde se conectan los releé, porque los cables son muy cortos, tendría que desconectarlos y luego sería casi imposible volverlos a conectar, lo que me tiene sin cuidado es que se supone que al momento de desconectar todos los releé se debió apagar la luz del tablero no?

puede que la luz de tablero pase directo de fusible a llave
y no por rele porque es de bajo amp

Creo que lo que queda es el sistema de cierre central por revisar

Como me recomiendas desarmar la caja donde se encuentran los releé sin dañar los cables, porque si se me desconectan, voy a estar en problemas porque no voy a sabe cual es cual...

Como reviso el sistema de cierre central o donde se encuentra?

Ya se quedaron las luces encendidas y se descargo la batería, pero ya se habían apagado¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Hola joel
Si tienes el diagrama eléctrico estudia un poco en la parte donde tienes la conexión de la radio, panel y luces que están interconectados cuando hablo de luces son con las traseras y luces de matrícula.
Haz la prueba de rigor desconecta la radio ya que estamos no pierdes nada con probar.