MI MERIVA NO PASA DE 120 y SE PARA

Buenas a todos:
Tengo un meriva 1.7 CDTI del 2006 con 93.000 Km.
Hace unos días, creyendo que se había calentado y había subido mucho la temperatura, le cambiamos el termostato.
A los pocos días, fuimos a casa de mi hermano y cuando volviamos, subiendo un puerto que hay entre Ponferrada y León, empezó a fallar, vibraba mucho, perdio toda la potencia y se paró. Esperamos unos minutos, arrancamos y conseguimos a duras penas subir la cuesta. Nos tubierón que traer el coche con la grua hasta León. Lo llevamos al taller, lo probamos toda la mañana, no daba ningún error en el ordenador. Lo probamos toda la mañana y no nos dió ningún problema.
Al día siguiente y para seguir comprobando si se había arreglado, fuimos hasta Asturias y al volver, en la subida de la Autopista desde Asturias a León, nos volvió a pasar, el coche subiendo, se queda si potencia y se para.
Lo hemos llevado al Servicio Oficial de Opel aquí en Léon, le hacen una reprogramación de centralita, lo han tenido una semana, no han encontrado níngún problema, cuando lo fuí a recoger y fúi a probarlo, otra vez cuando vas en 5ª a 3000 vueltas y a unos 120 Km. y el coche esta caliente, pierde potencia, no acelera, vibra bastante, no llega a pararse si no vas subiendo una pendiente muy larga.
En el Servicio Oficial dicen que puede ser una pieza que llaman cuerpo de mariposa que es la que da paso a la mezcla del conbustible. Que iban a probarla en otro astra con el mismo motor y que me lo comentarán después.
El caso es que estó bastante preocupado por que no puedo irme de viaje con el por si me vuelve a dejar en la carretera.
Perdonad por el tocho, pero es que la avería me tiene en ascuas.
Espero que alguno me pueda ayudar y conseguir que vuelva a funcionar como hasta hace 1 mes.
Saludos a todos.

Buenas compañero, siento lo de tu avería, pero es que no había escuchado nada igual y menos en el Meriva, más aún cuando considero que el 1.7 CDTI sube muy bien los puertos de montaña...

Por cierto no comentas si se te encendió la luz de avería en el cuadro.

Haber que te dicen en la Opel.

Un saludo.

Buenas:
En cuanto a lo de las luces del cuadro, no se enciende ninguna. Ni la temperatura sube mas de lo normal. Ni ocurre nada mas que cuando subimos una pendiente muy larga y bastante pronunciada.
Gracias.

Buenas,

Podria ser, (una hipótesis como otras tantas)..., que el sensor de temperatura falle a ciertos rangos de temperatura, por ejemplo a partir de 90 grados, en ese momento la centralita de inyección no tendría dato del sensor, o tendria dato erróneo, y entrara en modo avería, no dejando pasar de 3.000 revoluciones.

Si esta hipótesis fuera cierta, parando el coche y esperando que se enfriara, para que el sensor de temperatura vuelva a marcar bien en sus rangos bajos, debería de arrancar y de nuevo andar todo bien...., posiblemente no muestre fallos en Opel o en el taller, porque no han pasado de temperatura que normalmente puede llegar con una cuestra pronunciada y larga.

Cambiando el sensor de temperatura bastaría para que todo fuera a la normalidad. Un saludo y suerte.

Gracias por la idea.
Mañana voy a comprar el sensor, si soy capaz de encontrarlo aquí en león. Podríais decirme donde está en el motor, para ver si soy capaz de cambiarlo yo.
Un saludo.

jbalaiz escribió:

...Podríais decirme donde está en el motor, para ver si soy capaz de cambiarlo yo...

Por la zona donde señala el Nº 42. Un saludo

Buenas
Creo que me he confundido, en cuanto a la pieza, realmente me comento ayer que hable con el jefe de taller de la opel de aquí de león, es el regulador de la bomba inyectora, el que puede ser que esté dando problemas, pero no saben a ciencia cierta y no se que haré, pues la pieza solo según ellos vale 300€ mas la colocación.
Por cierto el esquema que me has puesto "Afortunao" se ve regular, y no se si es desde arriba o desde abajo del motor, cual es la parte delantera.
De todas formas, no he sido capaz de encontrar el sensor del líquido refrigerante en ninguna tienda de recambios ni siquiera en el propio concesionario de aquí de león, la unica solución sería que me lo pidieran.
El martes se lo llevaré a otro taller que conozco aquí en león, especialista en inyección, a ver que me cuentan.
Un saludo.

La fotografia es de la parte delantera por arriba, cuando abres el capó y mirás hacia el motor. El nº 42 te indica la zona donde se encuentra el sensor de temperatura, claro que tienes que saber algo de mecánica o un poco de conocimiento para saber lo que se busca. Cualquier mecánico te puede indicar el sensor con un vistazo por esa zona.

Lo que te comentan en la Opel es otra hipótesis, aunque tendría que grabar algún fallo en la centralita, incluso encenderse el testigo de motor en el cuadro con esa avería.

Un saludo, y suerte.

Buenas noches:
Hoy fui a otro taller y me han dado una solución, no se si será la definitiva. Primero el sensor de la temperatura del líquido refrigerante está fallando, pero según el mecánico el problema no es de eso sino que alguno de los inyectores está fallando y es como si el coche funcionara a 3 cilindros. Así que en unos días tendremos que llevarlo para comprobarlos.
Un saludo y gracias por vuestra ayuda.

Ah se me olvida, cuando lo hallamos probado, y se es la solución lo contaré.

OK esperamos esa respuesta compañero...

Espero que sea leve.

Un saludo.

Entonces parece que mi hipótesis está cogiendo fuerza..., yo probaría el coche solo cambiando el sensor de temperatura, los inyectores ya habrá tiempo de comprobarlos. Un saludo.

Hola:
Hoy, después de varias vicisitudes, que nos llegara un sensor que no era el de mi motor, lo han colocado y estoy probando a ver si con este cambio se arregla. Ya os comentaré lo que vaya pasando.
Saludos y gracias a todos los que habeis dado ideas.

Esperamos tu respuesta compañero

Un saludo.

Buenas
Ayer por la mañana fuimos a probar el meriva y sigue en lo mismo, cuando hemos hecho como 30 ó 40 Km. vuelve a las mismas, pierde potencia. Seguiré las pruebas. El caso es que el del último taller me comentó de echar como medio litro de aceite en el gasoleo, por algún problema de los inyectores, que se gripaban, así que seguiré con los arreglos y si no a ver si lo llevo a comprobar los inyectores.
Un saludo a todos.

En uno de los inyectores va un "sensor de aguja" (o sensor de alzada de aguja), este lanza datos a la centralita de cuando se produce la inyección de combustible en ese inyector, la centralita compara ese dato con el que recibe del sensor de revoluciones y Punto Muerto Superior para regular una válvula situada en la bomba inyectora.

Algún código de error tendría que salir por diagnosis en este caso. Un saludo.

Hola:
Vereís, en mi meriva, delante de la batería hay 3 reles, uno rojo, otro negro y otro gris.
Alguíen sabría decirme que controla este rele.
Es que hoy lo he cambiado, he ido a probarlo y parece que se ha arreglado el problema. Por lo menos no me ha fallado donde otros días si que lo había hecho. Quería poner una foto pero no se cual es el problema que no me deja.
Un saludo.

Ah perdón, me refiero al rele rojo.

https://www.facebook.com/profile.php?id=100000702860505#!/profile.php?id=100000702860505&v=wall

Hola Juan Luis:

Sé de que relés me hablas, de todos modos si no consigues colgar la foto mándala al correo del ADMIN para que te la suba. foroopelmeriva@gmail.com

Un saludo.

Este es el relé (el rojo), está situado en una pequeña caja negra, delante de la batería, al menos en el 1.7 CDTI :



Un saludo.

Buenas jbalaiz:

La cuestión es la siguiente.... falla o no falla?

Por cierto como habéis llegado a la conclusión de cambiar dicho relé, cual es su función?

Un saludo.

Pues segun el manual. es el relevador del ventilador del radiador......y pone lo mismo para los otros dos reles.

Hola:
En el manual de mi meriva esos reles no aparecen por ningún lado.

jbalaiz escribió:

Hola:
En el manual de mi meriva esos reles no aparecen por ningún lado.

HOLA, Yo me refiero la manual de taller, no el del propietario que tenemos la mayoria...esta por aqui en algun tema, como" manual de taller"