Tarda en levantar presión de aceite Motor Y17DT

Hola Foreros ... Tengo un problema en mi Meriva 2005 DTI , el mismo es que al arrancar en frio, la luz de presión de aceite demora 6 segundos en apagarse y en ese interín, hace ruido de botadores o metales de bancada. Evidentemente esto está trayendo un desgaste innecesario. He probado limpiar el filtro del chupador del carter, cambio de aceite y filtros en forma adecuada, utilizo aceite sintetico 5W-40, pero el problema continua.

El mecanico me habla de alguna valvula de retención o cambiar la boma de aceite.

La pregunta es si esa valvula de retención está dentro de la bomba o por fuera de la misma, DONDE ??, si es reparable, en el caso de que este dentro de la misma o directamente debo cambiar la bomba...

Tiene 128.000 km y los repuestos acá en Argentina son muy caros ... Una bomba de esta ronda los $1500.- o sea unos 275 Euros ... Mas el desarme y el orring ... o sea UNA FORTUNA ...

Les agradecería si me pueden ayudar con esto ...

Mil Gracias ...

Hola. No puedo ayudarte con lo de la válvula de retención, pero por lo menos en el motor cdti es normal que tarde en apagarse la luz de presión. Lo que no es normal es que haga el ruido ese durante tanto tiempo.

ligerino escribió:

Hola. No puedo ayudarte con lo de la válvula de retención, pero por lo menos en el motor cdti es normal que tarde en apagarse la luz de presión. Lo que no es normal es que haga el ruido ese durante tanto tiempo.

Si Ok ... es normal 3 segundos , pero 6 segundos ya es el doble , por eso mi preocupación, ... tengo que empezar a meter mano y nadie sabe que hacer, las rectificadoras de motores no los conocen ya que todavia no han desarmado uno ...

Espero no ser el primero que le pasa esto ...

metalnac le comento que estos motores no tienen valvula de retencion.

lo primero que debe de hacer es sacar el filtro de aceite y mirar dos juntas toricas quetiene en la punta del portafiltros me refiero a la parte negra o de plastico.
y que el filtro sea el que tiene que llevar.

si esto esta bien pruebe a taponar un manguito que sale del portafiltros este manguito es para cuando se cambia el filtro .el aceite que queda en el filtro se baje al carter. esto debe de hacerlo cuando el coche lo pare varias horas para ver si se descarga el filtro por la noche y por eso tarda tanto en llenar el circuito en la primera arrancada.

si tiene una valvula de sobrepresion que esta instalada debaj de la bomba inyectora para acceder a esta tiene que quitar una unidad de bomba y su soporte si esta se queda abierta parcialmente puede ocasionarle este problema

las bombas de aceite por aqui no se han cambiado por ese problema.algunas series de motores si se les afloja la tuerca que sujeta la polea de la bomba y se acacba jodiendo el motor pero hacen un ruido muy fuerte en la parte de la distribucion.
si el motor ya tiene daño en la bancada o bielas no le poda quitar el ruido y aumentara a la vez que se deteriore mas . ¿ SI QUITARON EL SEMICARTER SE DARIAN CUENTA EN LOS SEDIMENTOS DEL CARTER SI HABIA TROZOS DE CASQUILLOS DE BIELA O BANCADA? estos motores no difieren en mucho al de cualquier otro motor de corsa astra etc es el eterno bloque de isuzu que se lleva montando tantos años con algunas puestas al dia pero por lo demas es lo mismo

aqui a habido quejas por este problema pero tanto tiempo sin engrase es muy perjudicial para el motor. tenga en cuenta que cuanto mas fluido sea el aceite que le poga como por ejemplo el que comenta mas agravara el problema un saludo y ya nos contara

Muchas Gracias Sr. Pacomon por la respuesta, se la voy a mostrar a mi mecanico y trabajaremos sobre ellas. Con respecto al aceite, me recomienda que la cambie por otro valor ? Le puse 5w 40 por el 5 y que suba mas rapido ...

Gracias

en este motor es totalmente normal que lo aga con el tiempo,no le toques que no conseguiras hacer nada,nos pasa a todos los DTI,y la presion de acete es normal comprobada con el OPcom
sigue manteniendo el 5.40,pues no se apagara mas tarde ni mas temprano
yo use el 10.40 el 5.40 y aora esta con el 5.30,y tarda esactamente lo mismo
no le agas caso,pues es normal y el funcionamiento de presion el correcto.

lo suyo seria si se enciende en marcha,o al ralenti,mientras no te pase eso,es normal lo que te pasa en los DTI.