SE QUEDA EN LAS 3000

buenas.

hace cosa de unos meses mi Meris cuando llegaba a las 3000 rpm parecia que no queria subir más de revoluciones y se quedaba hasta que siguiendo pisando el acelerador a tope llegaba a pasar y sin problema, esto le pasaba sobre todo en cuarta y quinta, de que puede ser?

ya somos dos en el foro a los que nos ha pasado o esta pasando ahora.

los dos son motores gasolína.

Muy buenas a todos, yo soy el otro al q le pasa lo mismo pero mi meriva es un diesel (1.7 ctdi 100 cv).

Por lo q pude averiguar me pasa sobre todo cuando le pisas a fondo, se queda un rato estancado en la 3000 rpm y se enciende el piloto de avería del motor (coche con llave inglesa).

P.D. Muchas gracias dafragon por contestarme al privado.

hola.

bueno ya estamos los dos a los que nos pasa esto, ya veis uno es gaso(el mio) y del compi es diesel con lo cual nos puede pasar indistintamente a todos.

la diferencía es que en mi caso el piloto que se me encendia era el de motor, ya no me falla pero como le han cambiado tantas cosas en esta última vez en taller que no se de que fue debido.

haber si nos decis algo

P.D. para eso estamos zeppo12, si nos podemos ayudar porque no, verdad?

Muy buenas a todos, he intentado el auto-diagnostico con los pedales de freno y acelerador y lo q me ha salido es el error: P0340

Según lo q he encontrado en internet debería de ser un error de posición del árbol de levas, alguien me puede dar mas detalles?

Espero no sea una cosa grave!

pues haber si nos comenta algo el experto del foro que es pacomon, como dije antes a mi desde la última vez que fue al taller no volvio a dar ningun fallo, pero tanto le cambiarón que ya no se.

bueno chicos por aqui de nuevo. el dtc 340 es como dice zepro problema de sincronizacion de arbol de leva con respecto al cigueñal. o fallo del cableado o alimentacion del sensor 5v creo.el no pasar de 3000rpm con luz encendida es normal pues la uce de motor lo esta protejiendo.

usted solo puede sacar el conector de este sensor se encuentra en la parte de arriba de la carcasa de la distribucion al lado del filtro de aire tiene tres cables saquelo y limpielo con un poco de alchool me refiero a los pines de este conector (si tiene limpiacontactos mejor) y vuelva a montarlo y si sigue con el problema cambie el sensor no es dificil ni tampoco caro lo padra cambiar usted mismo con una llave allen pequeña creo que es lo mejor que tiene la meri para cambiar jejeje.

la experiencia nos dice que una correa de distribucion muy floja alguna polea de la distrbucion floja chaveta cortada etc puede meter este codigo.

si quiere una informacion mas exacta meta un tech 2 y le dira que variante de 340 sale pues suele haber varios bajo este numero aunque todo hace referencia a este sensor .alimentacion . mala informacion hacia la uce .o la señal no es plausible para la unidad . ya nos contara

hay una creencia por hay . la gente piensa que metemos el tech y leemos dtcs cambiamos lo que sale y a volar. nada mas lejos de la realidad . un saludo

bien por la explicación. yo aunque no me falla voy a hacerlo para tenerle un mantenimiento propio al coche.

lo dela correa o una polea floja no creo que sea facíl tenerla, pero si es así como se nota en el funcionamiento del coche. esos que van por la calle que parece que llevan una jaula llena de grillos es por la correa de la distribución o por la del alternador