Limpiado EGR y luz de gases encendida fija

Hola.
Meriva 1.7 CDTI 100CV del año 2003 con Motor Isuzu Z17DTH, Diesel con 74.655 Kilómetros.
Los síntomas que tiene el coche es que ha perdido potencia, y en las subidas le cuesta mucho poder subir tengo que ir reduciendo marchas hasta poder subir.
Hace unos días que acabo de desmontar la EGR y limpiarla de la carbonilla, y se me vuelve a encender la luz de Gases en el cuadro,quedando siempre encendida fija.
He comprobado en el cuadro los parpadeos del coche y he leído Error 1243.
Bueno agradecería que me informarais lo que puedo comprobar o cambiar para que esta Meriva siga circulando.
Muchas gracias un saludo de chesky

Buenas Chesky:

Si traducimos literalmente el significado del código de error 1243, nos habla de una válvula solenoide del turbo, por lo que no tengo ni idea de la función de dicha válvula.

Haber que averiguamos por ahí

Un saludo.

Hola Ermiguelon.
He desconectado y conectado los dos conectores de la centralita que va encima del motor y he borrado la luz del testigo figo de Gases.
He vuelto a probar el coche haber que me hacía y cuando llevo un rato circulando se me han encendido dos luces fijas, una es el del coche con la llave inglesa (avería) y la otra luz es un triangulo con el coche, que en el manual dice (traction control system, programa electrónico de estabilidad esp), estas dos luces cuando paro el coche y lo dejo un rato se apagan, hasta que de nuevo cuando circulo al rato se encienden y quedan fijas.
He comprobado en el cuadro el cochecito y he leído los destellos del cochecito y sigue marcando 1243.
He probado con el motor en marcha que desconectado el conector eléctrico de la mariposa de admisión y el conector eléctrico de la EGR, el coche sigue funcionando igualmente, ni se para y puedo seguir corriendo igual con los dos conectores quitados.
Bueno no se que mirar más en este momento.
Un saludo de chesky

Hola.
Ya He podido solucionar el problema de la pérdida de potencia del motor y el testigo encendido fijo de la EGR en el cuadro.
Después de haber desmontado la EGR y limpiar los orificios de toda la carbonilla y comprobar manualmente que la válvula que tiene en el interior de la EGR funcionara bien, el coche seguía igual, sin potencia y la Luz fija encendida fija de la EGR.
Por lo que seguí mirando, y comprobé que del Turbo sale un latiguillo que va a parar a una Válvula de silinoide que está situada en la parte trasera baja del motor por encima del palier y de dicha Válvula de silinoide sale otro latiguillo que va a otra Válvula de silinoide que esta junto a la primera y sale otro latiguillo que pasa entre las polea del Cigüeñal y demás poleas, movidas por la correa.
Pues dicha correa había partido por la mitad el latiguillo que va a las dos válvulas de silinoide dejándolas inutilizadas y no pudiendo hacer el vacio al latiguillo que va al turbo,(provocando que no funcionara el Turbo).
Aquí os dejo la referencia de las dos Válvula de Silinoide la primera es:
Marca Pierburg Germany >PA6.6-GF35< REFERENCIA: 7.21903.39 12 Voltios 897219 1550 031247
OUT: Latiguillo que viene del Turbo
VAC: Latiguillo que va a la válvula de INVERSION PA6-GF30 conectada en el empalme de la T que continua pasando entre las poleas de la correa del motor.

La segunda es: Válvula inversión, tapa conmutadora (colector admisión)
Marca:PIERBURG : 7.22448.00 1 PA6-GF30 12 Voltios 03T246.

Bueno un saludo de chesky

Buenas compañero:

Ante todo felicitarte por tener otra vez el Meriva a pleno rendimiento

Como te comenté y según el código de error no nos equivocamos mucho, lo dificil era dar con las famosas vávulas silenoide, que dado lo apretado del compartimento motor del meriva no suele ser sencillo.

No hubiera estado de más haber hecho unas fotillos para ilustrar el tema... pero bueno que le vamos a hacer.

Un saludo.

me vendria de perillas las fotos pero weno investigare yo haber si lo veo y si puedo lo ilustro