de todo un poco

buenas compañeros, pues ahora paso a explicaros todo el tema que le he encontrado a la meriva de mi madre, le cuesta mucho arrancar en caliente ( a la tercera o cuarta vez arranca), se le enciende la luz eps (con lo cual pierde direccion asistida) , vibracion del volante , y muchisimo aceite correando desde la tapa de balancines, vaya un gol que le han metido a mi madre, creo que se han aprovechado de una mujer de 72 años. ya he estado leyendo cositas sobre los problemas que teneis vosotros pero haber si me echa alguien una mano que ya los haya solucionado. gracias de antemano P.D.soy muy torpe con la mecanica

hola juanmanavarr,
Pues si que os han vendido una prenda. No se si os habéis planteado denunciar, pero ese es otro tema.
Sobre los problemas:
* Dirección: Ya has visto que tiene solución y cual suele ser la causa con esos síntomas. En el foro se habla.
* Cuesta arrancar: En frio suelen ser los calentadores pero ahora no hace frio. Puede ser que tenga un poco en algún tubo de gasoil y le entra aire y lo que hace es descebarse.
* Manchas de aceite. a ver si es el gasoil de antes? O tal vez hay una fuga en algún inyector. Verificalo: límpialo bien y verifica la fuga.
Suerte!!!

gracias mi_opel, pero ya te digo soy bastante negado con la mecanica, no se por donde empezar jajaja

juanmanavarr escribió:

gracias mi_opel, pero ya te digo soy bastante negado con la mecanica, no se por donde empezar jajaja

Por ahora no tienes que hacer nada especial y hasta que no sepas cual es el problema será muy difícil ayudarte: abre el capó; Quita el protector que son tornillos y limpia muy bien. De esa forma identificaras la fuga.
Verifica si es aceite o gasoil. Aunque parecidos el aceite es mucho mas oscuro.

Buenas compañero:

Si de antemano ya reconoces que no le das algo a la mecánica lo vamos a tener crudo...

Bueno de todos modos prueba a hacer lo que te comenta mi_opel, quita los 2 tornillos torx del 30 y desencaja el embellecedor de plástico de la parte superior del motor tirando de él hacia arriba.

Si se trata de un 1.7 CDTI, suelen sufrir pérdidas de aceite en la parte superior de los inyectores, prueba a hacer una foto del tema antes de proceder a limpiar nada.

Y el tema del arranque pudiera ser una toma de aire en los conductos de retorno del gasoil, pero en todo caso también te debería fallar en el primer arranque del día, ya que el circuito estaría igualmente descebado.

A ver que vas averiguando

Un saludo

ok compañeros, los limpie el domingo ,en cuando vuelva al pueblo de mi madre le echare un vistazo y ya os comento. gracias por vuestras respuestas