Cambio de velocidades

Hola otra vez, lamento tener que postear en este apartado tan pronto, pero seguro que es el sitio mas adecuado para que me puedan ayudar. Paso a exponer mi problema, cuando compré mi máquina me dieron seis meses de garantía, hace unos días que vengo notando que el motor me vibra mucho y las velocidades cuesta meterlas, me paso por el taller de un amigo y me dice que es el taco motor, como está en garantía voy a que me lo cambien y sorpresa la garantía es solo de motor y caja de cambios ¿? me siento estafado pues esas no fueron las palabras que yo oí, o quise oír, así que el muchacho me saca el contrato de compra venta y si, así es solo motor y caja de cambios, ahora si que me siento mal, no obstante y dándose cuenta de mi estado emocional decide cambiarme el taco motor, el delantero, que es el que estaba mal y no cobrarme pues según dice el por 20€ que a el le sale no merece la pena estar de malas (si lo sé se lo cambio yo mismo que eso no tiene ningún misterio), en fin que salgo felizmente con mi taco cambiado y las velocidades le entra fenomenalmente con el motor parado y con el motor en marcha, pero regresando a casa me dice el Meri que tururú, que las cuestas arriba ahora si que cuesta meterlas, bajando va bien en llano también ¿que puede ser?.

Hola laurino
Te quería preguntar si probasteis con el viagra?
Porque que te cueste meterla de arriba medio raro y que te cueste de abajo ni hablar.
 

Por probar que no quede, mañana le compro dos cajas y a ver si se anima.

Hola Laurino
Dejo el humor negro pa otro día
Mi pregunta es ya que cambiaste un soporte de motor
Creería que controlasteis los demás soporte no solo 1
Y mal no estaría que revisaras la (selectora) por las dudas.
El embrague como esta cuando metes la reversa?

Si quieres revisar el embrague lo puedes hacer de esta manera
Dale firme al freno de mano que quede bien calado
Y metes la reversa larga suavemente el embrague mientras aceleras lentamente
El coche se tiene que parar de cülö y lo largas y vuelves a probar unas tres veces si no cortas embrague es que está bien.
Obviamente cuando pones primeras y largas suavemente el embrague te darás cuenta si corta arriba o a medio pedal o muy abajo
Son dos maneras fáciles de probar un embrague.
Si corta muy abajo ya le está quedando poca vida y si llega a escuchar el rose cuando embragas.

Gracias por responder, los "tacos de motor" están todos bien, el embrague también, suena un poco el cojinete de empuje, pero poco, el principal problema lo veo en la tercera y quinta velocidad que tengo que, después del "punto muerto", tirar un poco hacia la izda.

Bien
Quiere decir que te falta controlar la selectora.
Y si el rodamiento de empuje está haciendo ruido no le veo mucha vida
No significa que se te rompa ahora pero vete con ojo de no hacer trayectos largos y te deje tirado
Recuerda que el día que hagas el cambio de embrague es completo con el des acoplador de embrague incluido
La ciudad se come los embragues algunos llegan con viento a favor a los 120 mil o 150 mil km
Cuando cambies de embrague Valeo , Sachs o Luk.

Gracias, lo tengo en cuenta ergo mi problema más acuciante es el de las velocidades, te cuento:
Llevo cuatro años en el paro y ahora he superado una selectividad y voy a empezar a dar clases el próximo mes, tengo que hacer alrededor de 150 Km diarios en carreteras de montaña y si las velocidades no entran bien creo que me voy a cargar la caja de cambios pues por mucho cuidado que lleve seguro que mas de una vez fuerzo la palanca y puedo "liarla parda", por eso necesito alguna idea de qué mirar, ya lo han mirado en talleres y no dan con la "tecla", por eso fue lo del cambio del taco motor.

Hola Laurino
Vamos por parte
Una cosa no quita el otro pero
Hay algo que estoy comprendiendo y es algo muy simple
No tienes la pasta para hacerle el mantenimiento que le hace falta
Eso de que al taller no le encuentran la vuelta no me lo creo
Tu caso es simple y está en dos puntos selectora y embrague no hay mas
Una caja de cambios se daña de la manera más que simple exceso de grasa se carga automáticamente los retenes que se corrobora a simple vista perdida de grasa o vise versa falta de grasa pero al faltar grasa se suele dañar el planetario y alguno que otro sincronismo y provoca un ruido constante y molesto al rodar el coche..
La otra que suele pasar en cajas es que se jodan los rodamientos que a su vez si no se repara a la brevedad te cargas los sincronizados y mal rollo para el propietario sale más barato comprar caja usada que desmontar y reparar.
Así que no se pibe cuál es tu veredicto en el tema

Gracias por tu respuesta, ¿cuando dices grasa te refieres a valvulina?1
Todavía está en garantía, por lo menos la caja de cambios, a lo mejor están esperando que cumpla la garantía para decirme que es la caja de cambios.
Cambio de taller.

1 = valvulina: Lubricante viscoso obtenido del petróleo, usado para engrasar los engranajes de equipos mecánicos y cajas de cambios de los automóviles.

Así es laurino
Cuando hablo de grasa significa para los de habla Española de la gran academia significa “VALVULINA”
Yo hablo castellano Argentino no hablo ni escribo Español.
y en Argentina le llamamos GRASA DE CAJA

Gracias por la aclaración, eso es nuevo para mi, como dice el refrán: nunca te acostarás sin saber una cosa mas.

el castellano argentino no lo conozco; esa denominación es libre pero no se usa
si conozco el español argentino

la "grasa de caja", como uso coloquial estará bien, pero técnicamente no puede ser correcto puesto que "grasa" y "valvulina" (o "aceite API GL4/5...") son bien diferentes según nomenclaturas internacionales.
Las grasas son sólidas a temperatura ambiente y los aceites (y valvulinas) son líquidas a temperatura ambiente

R75XJS
No olvide que soy argentino un sudaca como ustedes los del primer mundo nos dicen
Soy un cabeza negra disculpe por ser un descortés y mal hablado pero es lo que hay Vio
saludos desde el tercer mundo.

dani_auffray, creo que en ningún momento te he faltado al respeto ni te he escrito de malas maneras, de haber sido así me gustaría que me perdonases, pues no ha sido mi intención en ningún momento.
No sé con las personas que has tenido la mala fortuna de tratar para mostrar tal resentimiento hacia los demás, solo decirte que por mi parte no tengo ningún problema con los argentinos y argentinas, además decirte que tengo muchos amigos y amigas argentinas, amigos de los de verdad no de los que conoces y ya dices que son amigos, y estos conviven aquí sin ningún tipo de problemas con nadie, además de ser personas extremadamente educadas y cultas e integradas en todos los ámbitos de la vida local.
Lamento enormemente que el responder en este foro suponga para ti motivo de disgusto.
Lo siento intentaré postear lo menos posible. De todos modos muchas gracias por tu tiempo y por tu información que, dicho sea de paso, me ha resultado bastante útil.

dani-auffray,
si he oido muchas veces aquí lo de sudaca. Incluso los ignorantes que lo utilizaban denominan sudaca a personas de México o América Central. A mi es imposible que se me oiga utilizar esa expresión, es despectiva y yo respeto profundamente a cualquier ser humano, de cualquier procedencia del mundo...incluso respeto a los españoles!

He vivido en México, Puerto Rico, Colombia, Venezuela y visitado Cuba. No he tenido la suerte de visitar Argentina, pero creo que algún día lo haré aunque sea de vacaciones.

Las aportaciones técnicas y mecánicas que he leído de usted son de gran valor; no deduzca intenciones de falta de respeto en mis palabras.
Lo de la grasa y la valvulina me vino a la cabeza porque he conocido algunos mecánicos (de Land Rover) que sugerían llenar la caja de cambios con grasa NLG2

Buen día
Por lo que veo interprete erróneamente su comentario y me pase un par de pueblos como siempre
Me disculpo ante el foro por mi irrespetuosa respuesta
Sé que no es la primera vez pero se me salta la térmica y no la puedo controlar
Saludos y mis disculpas a todos sin distinción de origen.

Bueno, daros las gracias a todos por vuestro interés y decir que el "fallo" ya está resuelto.
Después de dar mil vueltas y mirar la valvulina, los cables del cambio, el "cangrejo", etc...



Me he dado cuenta que el soporte trasero del cambio está "blando", topaba en la parte inferior del soporte que lleva para sujetarlo al chasis, por cierto de ahí el ruido del salpicadero, y cuando aceleraba en cuesta el conjunto motor-caja se desplazaba por lo que el cambio variaba la distancia y costaba meterle las velocidades.
Ahí queda por si a alguien le sucede.

Hola Laurino
Por lo visto fue un simple soporte
Menos mal que controlaron los soportes.
Pero bueno un tema menos
Soporte figura 23.
Saludos

Laurino,
gracias por comentar el resultado
eso nos viene muy bien a todos
un saludo
(dani ya envió más arriba una ilustración con ese soporte...)