Mi meriva no acelera

Hola a todos, tengo una meriva 06 standar, cuando la arranco en frio se prende el testigo de la llave inglesa y ya no se puede acelerar, pero no se apaga, la dejo calentar un poco y la apago depues la enciendo de nuevo hasta que ya no vuelve ha encender el testigo de la llave y ya acelera sin problemas, pero a veces tambien lo hace en ruta, ya caliente, se prende el testigo y ya no acelera, hasta que me detengo, la apago y la vuelvo a encender.

Alguien a tenido este problema?, les agradeceria mucho sus comentarios.

Hola a todos hice la prueba de los codigos y me dio lo siguiente:

P0120 throttle valves / pedal position donor "A" is not a target area C-005

Alguien sabe de que se trata o le ha sucedido lo mismo?.


Gracias de antemano por sus comentarios.

buenas.

por el traductor es esto: Las válvulas del acelerador / pedal de la posición de los donantes "A" no es un área de objetivo C-005.

no se bien a lo que se refiere pero puede ser algo del pedal del acelerador, creo que nuestros coches llevan un acelerador eléctrico a algo así.

haber si comentan algo los demás.

saludos

algo parecido me pasa a mí meriva, girado el contacto se enciende el testigo del coche con la llave, cuando enciendo el coche se apaga pero en carretera se enciende y el coche se queda como "en bajas revoluciones" y no acelera, cuando voy a detenerme se para el coche solo, pero lo vuelvo a encender y se "queda bien" hasta que le vuelve a pasar... ésto ocurre de manera "aleatoria", yo por loque he visto me pasa cuando está muy frío o después de mucho recorrido (¿muy caliente?)

en el taller la avería que dá es: sensor del arbol de levas

la piecita en sí son 100€, la tengo pedida y a la espera de que llegue en un par de días. Ya comentaré a ver si es eso.

pues parece que no es el "sensor del arbol de levas" ... 107€ a la basura.... creo que va a ser el sensor EGR para la regulación de gases etc, y que vale una paxta... ¿es que ha nadie le ha pasado igual?

pues no lo se, a mi la válvula EGR a mi me la cambiarón teniendo el coche en garantía y es cierto que ya volvío a pasarme.

pues nada, otra vez el coche en el taller, se "baja de revoluciones" y no acelera por mucho q pise, enciende luz de cochecito con llave y el de tracción (coche deslizandose) , ya me tiene desquiciado, un par de días funciona bien y luego está dando fallos :'(


por lo que he visto "ermiguelon" ha desmontado y limpiado la válvula egr (https://opelmeriva.activoforo.com/t500-desmontaje-y-limpieza-de-egr-17-cdti) no sé si atreverme... o "simplemente comprarla y que la pongan", pero si no es eso?

buenas.

no se si sera lo mismo pero una cosa parecida me paso en mi anterior coche, era un Seat Cordoba, unas veces se le bajaban las revoluciones y otras parecia que yo era un fitipaldi de la carretera porque al relenti se ponia a acelerar solo, pero llegaba a las 2.500 rpm, de eso lo de fiti, no es coña se me quedaban mirando los peatones en los semaforos, era un desfase como si fuera a salir quemando rueda, y cuando le daba se apagaba y si ponia el clima se achicaba de mala manera, lo lleve al taller y le cambiarón la mariposa de entrada de aire al motor, no regulaba.

hola soy de venezuela tengo una meriva 2007 1.8 de 8 valvulas tengo una falla voy acelero en marcha y se engrifa ose siente que agarrara aire por combustible ya cambie la bomba de gasolina y filtro y la falla sigue aveces la hacia cuando tenia un cuarto de tarnque de combustible haora se agravo asi tenga el tamque full y no prende ninguna luz en en elk tablero limopie los conectores de todos y las valvula de que regula el aire en el cuerpo de aceleracion de pana me tiene demoralisado por que aqui nadie le mete mano a este carro y si vas a una concecionaria te copran un ojo de la cara ayudeme por favor con alguna sujerencia

alexander el motor que usted cuenta no se comercializo en ese año modelo aqui en europa.
si comenta que es 1.8 de 8v puede ser el motor antiguo de 90cv que se monto en astra f o vectra a.
para poderle echar una mano ponga clace de motor. cv.¿ este motor es catalizado? inyeccion monopunto o multipunto.?
que no encienda la luz del chek no quiere decir que no tenga averias almacenadas y las pueda leer con tech 2

parece ser que en sudamerica se montan motorizaciones antiguas de opel o de gm

si el motor es el 1.8 que se monto en opel es lo mejor del mercado en gasolina indectructible .ya nos contara

en verdad no entiendo que exactamente me quieres decir lo que si te digo que es de inyeccion es 1.8 es parecido en parte al corsa ytiene mucho parecida por la compudadora que tiene al lado al astra que trae dos conectores lo que quiero es por lo menos si mas o menos ya tienes idea es algo de orientacion ya que de pana aqui todos le hullen a ese vehiculo te lo digo yo tenia un astra 2.2 gasolina y mira que de vaina no me arruino que me recomiendas tu aparte de meterle su escaner claro esta pero por el tipo de falla crees que sera algo con la compudadora del vehiculo que se yo que perderia los parametros o qlgo asi yo soy el segundo dueño del carro y en verdad de decirte el historial del carro miento tiene tiem po presentando la falla cambie lo que comente pero la falla sigue como si fuera de corriente o gasolina que le priva al motor te explico otra vex la falla arrancas haces los cambio de 2 a 3 cuando lo revoluciona se siente que el vehiculo se achantanta o se queda perdona mi forma de hablar sera por la region tienes que soltar el acelerador un poco y siente que el vehiculo le llegara el combustible necesario o se le estableciera la corriente como tal el acelerador es de guaya no veo que sea de sensor para por lo menos decir que tenga que ver con eso le limpie la valvulña de aceleracion ya otra valvula que esta arriba de cuerpo de aceleracion que tiene un nombre extraño tps creo que es si no recuerdo anteriormente le limpiaba esta valvula el mejoraba pero ultimamente ya agas lo que hagas esta peor la falla ojo no se apaga a menos que le dejer el acelerador hasta el fondo como si se agora y se aapaga cambie la bomba de gasolia y vi que adendro del tanque en la bomba hay como un bacu no se si me entiendes no si eso que funcion le da pero en conclucion cuando nececitas lña potencia para revoluciona el carro se siente ahogado como que algo le ostruye el combustible has veito alguna vez esa falla e leido en el foro que te comento es muy bueno pero esos tipos de modelo por lo menos en este pais no lo hay y es raro ese modelo que tengo yo ya que no lo e leido en los relatos del foronpor favor ayudame que estoy que le prendo candela no lo hago por que no tengo seguro si no lo hubiera echo ya que pase casi por lo mismo del astra ya que creo que son open los dos seran buenos alla por el uso pero aqui la gasolina es regalada y se da mucho uso a vehiculo imaginate es 2007 y ya tiene 178.000 km y aparte que nadie le mete mano y es costoso los repuesto ya que aqui los vende gm pero lo descontinuo muy rapido aqui el vehiculo que comercialisa mucho gm es el aveo

y aveces andas en 5 y sientes que el carro tambien pierde la potencia y se engrifan te cuento quiero dar con la falla para ver si vendo el vehiculo

alexander para mi es muy dificil ayudarle desde aqui. e estado mirando en paginas sudamericanas y un motor 1.8 con esa inyeccion no se comercializo aqui todos los 1.8 son 16v.
pero bueno ese motor a simple vista es igual al de todos los opel antiguos de toda la vida. cambia la inyeccion muy parecida a los daewo europeos .el meri 1.6 de 8 v es el mas parecido aqui en europa..
e visto que tiene la direccion hidraulica .ya la quisieramos aqui en europa pues es la parte mas debil de las merivas en europa.

no se como echarle una mano .pero lo intentaremos .lo que no comprendo es por que es dificil de reparar ese coche esos sistemas son lo mas comun en europa incluso desfasados .
le dare unos consejos genericos aver si le sirven ¿el coche es catalizado? ¿usa gasolina sin plomo o con plomo? creo que ustedes les llaman nafteros

mire lo primero el filtro de la gasolina.creo que lo habra mirado antes de cambiar la bomba .la bomba ira sumergida en el interior del deposito.algunos opel rompen el tubo de goma que hay dentro del deposito que sale de la bomba y no mandan presion hacia la rampa de inyectores. esto lo podra ver montando un reloj para ver la presion de combustible. mire que la distribucion este en su sitio y no saltara algun diente algo frecuente en estos motores.con esos kms puede tener inyectores sucios .falta de caudal.todo depende de la calidad de combustible que utilicen en venezuela.
si es catalizado puede tener el catalizador algo tapado.
por ultimo y yo me decantaria en buscar mas por hay .es sensor que mide la cantidad de aire que entra al motor .aqui se le suele llamar map .e visto en las fotos que no llevan caudalimetro en el tubo de admision .busque este sensor en el colector de admision .bien atornillado directamente a este .o que este sacado fuera y atornillado a algun sitio del vano motor eso si estara unido al colector de admision por algun tubo.y le entrarn 3 cables de poca seccion.busque manguitos rajados minuciosamente tambien el tubo mas grande que va al servofreno

si no tiene unos conocimientos minimos de mecanica. solo le puedo haber complicado la vida . pero cambiar piezas aver si da con el problema es un mal negocio.un saludo desde el otro lado del charco

saludos mira segun el manueal es de 102cv potencia maxima 1.8 de 6v es lo que te puedo decir mas no dice si es de gasolina con plomo o sin plomo yo le echo sin plomo aqui es 95 octanos aqui en mi pais no se le para muchas bolas a eso ya que aqui es practicamente regalado bueno sera que revisare esa tuberia de goma que me indicaste por que puede ser como fuga de conbustible oi ostruccion del mismo revisare eso y tratare de mandar a linpiar los inyectore que antes manos te tigo esa no cobra mucha fuerza pero es posible ya que si andan sucio puede mandar alguna señal a la computadora y pudiera crear la falla lo que si no te entiendo mucho son palabras de donde estas ese sensor tengo un poco de conocimiento de mencanica pero esla tradicional en estoa vehiculo es un poco mas complejo ya que tienen sensotre y practicamente es electrici la mayor de ella si me das mas opciones te lo agradesco y antes manos gracias a las que me has dados saludos por alla y te mantendre informado en la semana ya que es domingo y buscare un tiempito libre en mi trabajo para realizar esas reviciones se le saluda

tenías razón "dafragon", despues de cambiar incluso los retenes de la junta del gasoil de la entrada de aire, al final le hemos desconectado la mariposa de la EGR, la que dá la entreda al propia vávula y, de momento vá perfectamente... eso sí tengo los pilotos de averia de motor y coche deslizándose encendidos, hasta que los lleve a borrar...

aún así, al coche le cuesta arrancar, no sé si estará relacionado con ésto, ó se ha jodido el motor de arranque o es simplemente la batería como apuntó "ermiguelón" en otro post...

me alegro que hayas medio solucionado el tema. Lo del encendido como te hace?, tienes que acelerar para que se encienda o es simplemente le cuesta como si faltara batería.

lo segundo, le cuesta arrancar como si faltara batería, pero no se me baja la luz ni nada por el estilo, además miro la batería y tiene el punto verde de q está ok, la batería es original comprada en la casa opel, y tiene ya unos 3 añitos y pico.....

panh akira que usted vea en el visor de la bateria el color verde.no quiere decir que este bien.

puede ser la bateria aunque el motor de arramque tambien.
echele el comprobador de baterias y saldra de dudas.que las luces del cuadro no bajen mucho de intensida cuando usted acciona el arramque no es muy indicativo en los coches modernos con tanta electronica. cuando esto sucede es que la bateria esta ya en las ultimas


en los coches modernos se nos estan dando muchos casos de que los coches arrancan bien pero se enciende las luces de epc. abs etc y es por que la bateria baja de 9v a la hora de tirar del arranque. casi siempre se soluciona montando una bateria nueva un saludo

Hola a todos, en el caso de mi Meriva que es a gasolina y de manufactura en brasil,
finalmente la lleve con unos tecnicos de chevrolet que me recomendaron, pero que ya no trabajan para la agencia y le cambiaron las bujias, ya que me dijeron que las que traia no eran las adecuadas y ademas le pusieron grasa dielectrica en las conexiones del cuerpo de aceleracion y afortunadamente ya tiene 1 mes y medio que no presenta la falla.

espero que este tip les sirva.

Saludos.

hola.

pank_akira, no se ya has solucionado el tema del encendido pero ahora que lo ha comentado gaboteck, el tuyo puede ser algo igual, mira las bujias haber como las tienes.

por cierto una pregunta, cada cuanto es recomendable cambiarlas?

hola de nuevo... siento tardar en responder, he estado un tiempo "desconectado".... a ver, el problema lo sigo teniendo, en frío por la mañana sinproblemas pero a lo largo del día cada vez cuesta más en encender, yo creo que es (como ya me comentaron) la batería, estoy "ahorrando" un poquillo para cambiarla que cuesta TODO, ¿saben de alguna que no sea de la casa opel y que sea de fiar?

alexander escribió:

hola soy de venezuela tengo una meriva 2007 1.8 de 8 valvulas tengo una falla voy acelero en marcha y se engrifa ose siente que agarrara aire por combustible ya cambie la bomba de gasolina y filtro y la falla sigue aveces la hacia cuando tenia un cuarto de tarnque de combustible haora se agravo asi tenga el tamque full y no prende ninguna luz en en elk tablero limopie los conectores de todos y las valvula de que regula el aire en el cuerpo de aceleracion de pana me tiene demoralisado por que aqui nadie le mete mano a este carro y si vas a una concecionaria te copran un ojo de la cara ayudeme por favor con alguna sujerencia

Hola Alexander: Mi meriva tiene el mismo problema la verdad es que ya no se hacer, quisiera me respondieras si lograste solucionar la falla. Saludos. Nohemí -Venezuela

Hola buenas tardes, estoy presentando la misma falla que ha reportado Alexander y Nohemigb.

Mi Meriva es de motor a Gasolina, 1.8L 8 Valvulas, ensamblada en Brasil y comercializada por General Motors Venezolana (Chevrolet). El motor está diseñado para Gasolina Sin Plomo 95 octanos, por lo que el carro vino equipado con un Convertidor Catalítico para tal fin.

Aun no he cambiado la Bomba de Gasolina, la falla que finalmente apaga el carro originalmente se presentaba 1 vez cada mes, y está en aumento su frecuencia actualmente 4 veces al día como mínimo. Cuando acelero en marcha falla como que no llegara gasolina o como que no le llegara chispa a las bujías. Hace aproximadamente 3 meses sin aviso de ningun tipo dejó de fun, si trato de acelerar mas empeora la falla, si desacelero disminuye, si acelero a fondo termina por apagarse el motor, para que funcione nuevamente tengo que activar la alarma, desactivar la alarma y al encender el carro arranca como si nada.
Es importante mencionar que el indicador de combustible dejó de funcionar hace com 4 meses, por lo que controlo el reabastecimiento de gasolina verificando que no haya rodado mas de 400km, en un estimado que el tanque lleno rinde como 450km.



Actualmente busco el repuesto "Conjunto de Bomba de Gasolina", pero nadie tiene los números de parte de la refacción y no estoy seguro si será la misma que utiliza el Corsa o el Astra. Muchos de las partes del motor de este carro son las mismas del Fiat Palio o de la Fiat IDEA.

Por favor agradezco mucho el apoyo que me puedan brindar, para los Venezolanos que están en la misma situación les indico mi telefono 0412-3507738 ( +584123507738 ).

tengo entendido que la falla que anuncia es procedente del sensor iac que se encarga del minimo del vehiculo, y el sensor pcv que se encarga y se encuentra en el area del cuerpo de aceleracion. si se apaga al momento de llegar al semaforo es posible que sean los inyectores sucio. este vehiculo aqui en venezuela funciona excelente con nuestra gasolina aunque siempre debe agregarle aditivo para mantener la combustion limpia. aqui ya se comencializa originales GM y generico que igual te sacan del apuro. Lo mas importante de este vehiculo es el mantenimiento preventivo que evita el correctivo

Hola buenas tardes, estoy presentando la misma falla que ha reportado Alexander , Nohemigb y ejgh
ya le cambie el catalizador, la pila de la bomba de gasolina y el mio si le funciona el flotador tengo un amigo que tenia un siena 1.8 hlx y me comento que tenia la misma falla pero era el cuerpo de aceleracion(mariposa de entrada de aire) tambien soy de venezuela he tratado de solucionar esta falla pero ya me tiene de cabeza la camioneta no se si es eso(mariposa de entrada de aire) ya que es un repuesto costoso y en el caso del siena es electrico mientras que en la meriva es de guaya despues de una hora mas omenos se presenta la falla me imagino que esta empesando ya que empeora con el tiempo siempre me pasa cuando calienta el vehiculo nunca en frio. tampoco logro conseguir el elctroventilador me podrian ayudar a uno de otra marca he leido el foro pero no estoy seguro que sea la valvula egr ya es es en marchha que presenta la falla no en relenti-