cambio mangueta suspensión delantera

Hola compañeros:

Bueno se trata de cambiar la mangueta o tiranta de suspensión que une la barra estabilizadora con el cuerpo del amortiguador, la cual es una pieza que se suele estropear bastante en el opel meriva (con esta ya son 2 en 72.000 km), y que se puede detectar, a parte de tras una inspección visual, por que el coche hace un ruido fuerte a modo de golpe en fuertes apoyos, como pueda ser en rotondas y curvas cerradas.

Decir que este tipo de esquema de suspensión es común con otros Opel , por lo que dicho brico es aplicable a esos modelos, es más en la referencia de la factura indicaba que era del opel vectra.

Herramientas:

Gato

Borriquetas

Llave de carraca con vaso del 18

Llave plana fija 16-17

Llave plana fija 18-19

Pues pasemos a la práctica, en primer lugar os pongo una foto con la referencia de la pieza, cuyo precio ronda los 30€ en la casa OPEL, también he visto que la venden por internet en parejas, sobre todo en ebay.de.



Ahora una foto de la pieza en cuestión.



Procedemos a levantar el coche por medio de un gato y si es posible soportado con unas Borriquetas, la cuestión es que el coche quede elevado para poder sacar la rueda,si tenemos un par de borriquetas subiremos el coche de ambos lados dejando a la misma altura  ambos ejes para que la barra estabilizadora quede plana

En mi caso como no disponía de borriquetas, subí el coche con el gato de serie y quité la rueda del lado donde se encontraba la bieleta a sustituir

Una vez extraída la rueda nos encontramos con esto:





Como veis os indico la medida de la llave a utilizar), en este caso empiezo a aflojar con la llave de carraca
(vaso del 18) , tras haber aplicado algo de aflojatodo.

Después nos ayudamos con la llave fija de 17 , la cual encajaremos por la parte del interior de la mangueta :





Una vez que aflojemos ambas tuercas extraemos la pieza, en este caso vemos por donde se ha roto:



En mi caso para poder sacar el vástago del tornillo de su ubicación en la barra estabilizadora, apoyo el disco de freno en un taco de madera, de manera que al ir bajando el gato, la barra quede plana y pueda sacar la bieleta




Sustituimos la pieza por la nueva, colocamos otra vez las dos tuercas, las dejamos bien apretaditas y listo otra vez para dar curvones jejeje





Un saludo y hasta otra

Saludos, ermiguelon, buena presentación la tuya, las fotos nos ayudan a muchos a entender cosas que con las palabras se nos pasan por alto, ojala todos hiciéramos igual, si tienes tiempo me explicas como las has subido. Bien, centrandonos en el asunto es que me parece que a mi meriva le pasa algo igual, suena un golpeteo seco sobre todo en al rueda derecha al pasar por encima de pequeños baches o monticulos, parece que proviene de la suspension, pero no le veo nada, no habia recaido en esta parte, has comentado que la has cambiado varis veces, ¿a que kms fue la anterior? ya que yo no tengo muchos kms. ¿La parte deteriorada ha sido en la parte baja o en la alta?. Otra duda, al poner la borriqueta, ¿le pones algun taco madera entre esta y el chasis, o directamente?.
Un saludo y a seguir con buenos bricos

Excelente tuto muy bien explicado !! Por estos lados les dicen "bieletas" y tienen un valor de 14 euros. Mañana reviso a ver cómo están , ya tiene 45000 km , es problable que estén gastadas.
agrego otra duda : luego de cambiar esta pieza ¿no hay que alinear las ruedas delanteras?


saludos

topgas4 escribió:

Saludos, ermiguelon, buena presentación la tuya, las fotos nos ayudan a muchos a entender cosas que con las palabras se nos pasan por alto, ojala todos hiciéramos igual, si tienes tiempo me explicas como las has subido. Bien, centrandonos en el asunto es que me parece que a mi meriva le pasa algo igual, suena un golpeteo seco sobre todo en al rueda derecha al pasar por encima de pequeños baches o monticulos, parece que proviene de la suspension, pero no le veo nada, no habia recaido en esta parte, has comentado que la has cambiado varis veces, ¿a que kms fue la anterior? ya que yo no tengo muchos kms. ¿La parte deteriorada ha sido en la parte baja o en la alta?. Otra duda, al poner la borriqueta, ¿le pones algun taco madera entre esta y el chasis, o directamente?.
Un saludo y a seguir con buenos bricos

Buenas compañero cuando puedas pásate por la sección de presentaciones y nos cuantas más de ti y de tu meriva.

Volviendo al tema que nos ocupa, la rotura del guardapolvo puede ser en ambos lados tanto arriba como abajo, con los mismos efectos, desmonta las ruedas delanteras y revisa su estado, porque como ya te comento en el brico es una pieza que suele romperse bastante en el meriva A.

Si lo prefieres y a fin de dañar menos los bajos de la carrocería puedes utilizar un taco de madera al fijar las borriquetas.

Un saludo.

buen brico, yo sinceramente no tenía ni idea de estas piezas, pues tengo que mirarlas porque el mio tiene 114.000Km y no se si se las cambiado alguna vez, si bien tampoco me hace ruido. Pregunto, pueden llegar a romper, y si es el caso que puede pasar circulando con el coche?

YO LAS ACABO DE CAMBIAR CON 202000KM Y SOLO LA DEL LADO IZQUIERDO ESTABA MAL

yo cambie una el verano pasado, con mas de 100.000km, y el mecanico me dijo que, aun con la pieza rota, el coche anda bien, lo unico que hace ruidos al girar la direccion, porque esa barra estabilizadora tiene holgura, pero nada grave. y bueno, por los 18 euros que me cobro mi mecanico, aprovechando el cambio de filtros y aceite, pues merece la pena. aunque solo sea por no oir el ruido en rotondas y demas

Solo me pasa a mi o no cargan bien algunas imagenes? De todos modos excelente tutorial. Si esto fuese facebook daria al me gusta en todos ellos!