Valvula EGR

Hola, tengo un meriva 1.7 dti, y me gustaría saber si alguno de vosotros ha anulado esta válvula, y como le ha ido. A mi me han recomendado anularla, ya que al parecer lo único que hace es meterle guarrería al motor, perder potencia, y todo a cambio de una mínima reducción de emisiones de gases contaminantes.
He incluso que alguien explicase en que parte del motor se encuentra y como se anula.

O si es de un 1.7CDTI también es interesante.
He leido que ensucia el motor por la recirculación pero lo cierto es que no he encontrado nada.

Lo que hace es meterte gases en bajas revoluciones para que no contamine tanto. Parece ser que mas que potencia, se alarga mas la vida del motor etc, etc... aparte que la pieza en si se llena mierda y acaba jodiendose. En teoria es comprar una tapa ciega en la opel (o buscar por ebay; para el astra vale dos euros o asi XD). Ademas hay que anularla tambien electronicamente (osea en la opel tambien), pq si no dará fallo de motor.

(Claro, supongo que es como en el astra...)

alguien me pudiera indicar donde se encuentra esta valvula egr meriva 1.8 8valvulas gasolina

la misión de esa valvula es contribuir a eliminar algo de polución
A mi tambien me dió la tentación de anularla pero decidí que no lo haré.
No quiero hacer lo mismo que los gobiernos USA, China, India...y ahora Canada que no quieren imponer medidas antipolución a sus empresas a cambio de mayor coste de operaciónes.
Acabo de cambiar esa valvula(me estaba fallando) y es fácil de hacerlo; está muy a mano.

estamos de acuerdo en que se debe de eliminar la contaminación, pero es cierto que esta valvula tampoco elimina tantos gases, sino el coche sin ella no pasaría la ITV.

lo primero que tenían que mirar es la creación de otros tipos de carburantes más ecológicos o subencionar la compra de coches eléctricos o hibridos y mucho más importante controlar a las grandes empresas que son las que generan más gases contaminantes, no unos coche que como ya digo sin ella nunca se pasan del valor máximo de gases emitidos. lo que hacen con poner tanta pieza en los motores es joder al consumidor de a pie, porque con ello traen más averias en los coches.

o sino porque pasan a la perfección la ITV coches de hace 20 años que no tenían niguna valvula egr ni nada de nada, y los valores da la casualidad que son los mismos para esos coches que para los nuestros.

yo porque mela cambiarón hace un año y no pagé nada porque tenía la garantía, pero cuando me falle de nuevo el mio va a ser uno que ande sin ella. si que hasta en los talleres les quitan piezas a los coches porque dan fallos. lo digo porque la semana pasada le paso a una amiga mia con un astra H, se le fastidio el acelerador, el coche no respondia porque lleva una pieza que detecta la compresión del motor o algo así y esa pieza estaba mal, pues fuera con ella, para que sirve, reparado el coche en tres días sin esa pieza, menos piezas, menos fallos

Por mi experiencia esa "valvulita" me ha dado mas problemas de lo que puede beneficiar. Yo la llevo desconectada, cuando pase la ITV la conectaré otra vez. Aparte de contar con unos caballitos mas.

Salu2.

si la llevas "desconectada", como va, ¿abierta o cerrada continuamente?
¿cuantos caballitos de más te dá el motor?

dafragon, estoy muy de acuerdo con el concepto "menos piezas (menos sistemas) menos averias"; totalmente de acuerdo. Lo que no debería ser es que la demanda del mercado (nosotros) compra más y más sistemas que efectivamente encarecen y complican las cosas, sobre todo para reparar.
Otra cuestión son los conceptos sobre polución. En eso no tengo la misma opinión.
Un saludo

hola R75XJS, como bien comentas es que ahora se demandan cada vez más cosas con tecnología más avanzada y está bien porque así se avanza, el problema no es de nosotros sino de los fabricantes que mucho meter pero los productos no responden como deben y después de haber pagado a verlas venir porque parece que desaparecen, así que en el tema que nos ocupa que son los coches, si ellos no te solucionan pues lo tendremos que hacer nosotros mismos y como lo hacemos, quitando lo que ellos ponen.

a ver si comenta fisto75 como le va con ella desconectada y eso de los caballos de más yo tampoco lo sabía

No se si ira abierta o cerrada, yo la he desconectado desde la ecu. Lo que si he probado en el banco de un taller de un amiguete es que con ella activada el coche me daba 124cv y con ella desconectada 127cv. No es mucho, pero para lo que sirve la dichosa valvula y los problemas que da... mejor desconectada. que me perdone el planeta, pero no creo que me ayude mucho si tengo que cambiarla.
Salu2.

Y, ¿Cómo la has desconectado? ¿Sacando los cables?

Pues conectandome a la centralita y desactivandola desde allí con el cable Opcom y el software correspondiente. Muy sencillo.

Salu2

fisto75 escribió:

Pues conectandome a la centralita y desactivandola desde allí con el cable Opcom y el software correspondiente. Muy sencillo.

Salu2

¿Qué OPCOM usas? ¿Sirve para la Meriva del 2005 - pre.reestilling?

el planeta no te tiene que perdonar
sí los pulmones, incluidos los tuyos
pero ya digo...USA, CHINA, INDIA, RUSIA, CANADA...
por cierto, para mí es sorprendente la diferencia de 3 cv
Supongo que lo probaste solo en frio ¿si?
un saludo

Lo que supone un freno para el motor es el catalizador, el filtro FAP y el silencioso. Yo he cambiado el silencioso original por otro homologado a escape libre XD!.

ya lo vemos en tu abatar, debe de ser una pasada el rugido con ese tubo, por cierto nos tienes que poner unas fotos para verlo entero, que debe de estar genial en blanco con esa salida, por cierto el tuyo es el B?

Si que lo probe en frio, ya me dijo mi amiguete que despues de rodar un rato quiza sacase un par de elos mas.
En cuanto al cable es este"Cable de Diagnosis Opel Com OPCOM V1.39"

Creo que si vale, te mando el enlace en donde lo compre.

http://www.cablediagnosis.com/epages/cablediagnosis_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/cablediagnosis_com/Products/OP-COM

Salu2